W Polsce istnieje kilka tras kolejowych o szerokim torze, czyli o rozstawie szyn wynoszącym 1520 mm. Jednym z przykładów jest linia kolejowa nr 65 na Podlasiu, biegnąca z Białegostoku do Kuźnicy Białostockiej i dalej w kierunku granicy ze wschodnią sąsiadką – Białorusią. Innym przykładem może być część magistrali transeuropejskiej E30, którą również charakteryzuje się właśnie taki rozstaw szyn.
Historia i rozwój szerokotorowej kolei w Polsce
Gdzie w Polsce jest szeroki tor? To pytanie, które zadaje sobie wielu pasjonatów kolejnictwa. Szerokotorowa kolej to system transportu szynowego o rozstawie szyn większym niż standardowy – 1435 mm. W Polsce istnieją już od dawna linie zbudowane na takim torze i są one nadal rozwijane.
Historia kolei szerokotorowej sięga XIX wieku, kiedy to Rosjanie wprowadzili swoje tory również do Królestwa Kongresowego (obecnej części Polski). Przykładem może być tu Kolej Warszawsko-Terespolska wybudowana przez carskie wojska jako element infrastruktury potrzebnej do walk z powstaniem styczniowym.
W okresie międzywojennym budowanie dróg żelaznych w naszym kraju stało pod znakiem politycznym oraz gospodarczo-strategicznym – miały służyć zarówno poprawieniu sytuacji ekonomiczno-finansowej państwa jak i zapewnienia mu bezpieczeństwa militarnego przed potencjalnymi zagrożeniami ze strony Niemiec czy Związku Radzieckiego. Jednakże po II Wojnie Światowej narzucona przez sowiecki okupantów komunistyczna dyktatura zdystansowała się od ideologii wolnego rynku a tym samym przeszłość kolei została porzucona na rzecz nowych inwestycji realizowanych według planów socjalistycznych.
Do końca XX wieku sieć kolei szerokotorowej w Polsce była stosunkowo skromna. W 1991 roku otwarto linię kolejową z Białegostoku do Ełku, a wkrótce potem powstało kilka innych linii na terenie kraju. Obecnie istnieje już ponad 2 tysiące kilometrów torów o rozstawie szyn większym niż standardowy.
W ostatnich latach coraz więcej inwestycji prowadzonych jest właśnie na rzecz rozwijania kolei szerokotorowej. Najwięcej prac ma miejsce obecnie przy budowie połączeń morskich portów Gdańska i Gdyni z północnym wschodem Rosji oraz wybudowania nowych linii towarowych umożliwiających szybszy transport surowców mineralnych czy drewna.
Z pewnością warto podkreślić fakt, że tory o mniejszej odległości są tańsze zarówno w budowie jak i utrzymaniu (mniejsza ilości wagonikóœ wymaga smarowania; tabor porusza się wolniej co zmniejsza ryzyko awarij). Niemniej jednakże niektóre rodzaje przewozu wymagają użycia dłuższego toru – np. transport kontenerowy czy masowe dostawy materiałů sypkich takich jak piasek czy ziemia – dlatego też nadal będzie on był potrzebny nawet jeśli tempo jego rozwoju spowolni.
Podsumowując: choć cały czas słyszymy o wyzwaniach związanych ze zdrowiem, kryzysem gospodarczym i innymi problemami to rozwój szerokotorowej kolei w Polsce nadal trwa. W ciągu ostatnich kilku lat wiele się zmieniło – otwarto nowe linie kolejowe, modernizowano stare tory oraz budowano połączenia międzynarodowe.
Warto podkreślić też fakt że transport szynowy jest jednym z najbardziej ekologicznych sposobów przemieszczenia zarówno ludzi jak i ładunků; dzięki temu inwestycje prowadzone na rzecz rozwoju sieci kolei są ważne nie tylko dla naszej gospodarki ale również dla środowiska naturalnego.
Zapraszamy do odwiedzenia strony https://www.leaderservice.pl/ w celu uzyskania informacji na temat szerokiego toru kolejowego w Polsce.
